Nový eArocs 400
Pověřen provést změnu konstrukce.
Vybavený bateriemi na bázi lithium-železitého fosfátu (LFP) s dlouhou životností je eArocs 400 připraven k provozu ve dne v noci. Díky svému plně elektrickému pohonu je jako stvořený pro tichý a lokálně CO2-neutrální provoz v městské stavební dopravě.
Dosah
Stačí na celý den.
S dojezdem až 200 km5 jako betonový míchač a až 240 km6 jako sklápěč pro staveniště zvládneš s eArocs 400 bez problémů celý pracovní den – se všemi jeho výzvami. Ať už svůj eArocs 400 používáš k čemukoli: můžeš přes den pracovat a v noci ho pohodlně dobíjet.
Robustnost
Spolehlivě silný.
Skvěle vybavený pro nasazení na stavbě: S obvyklými robustními komponenty eArocs 400 se pohybujete s přehledem v nerovném terénu. Díky výkonnému elektrickému pohonu a velké světlé výšce hravě zvládnete požadavky vašeho staveniště.
Provozní připravenost
Připraveno k odjezdu. Nepřetržitě.
Bateriový elektrický pohon eArocs 400 je výrazně tišší než běžné dieselové motory. To z něj činí ideální volbu pro prostředí citlivá na hluk a zóny s nulovými emisemi. Při alespoň o 50 % nižší spotřebě energie ve srovnání s porovnatelnými dieselovými vozidly a při krátké době nabíjení1 je eArocs 400 mimořádně efektivní a flexibilně použitelný.
Multimediální kokpit interaktivní 2
Digitálně promyšlené.
Dotyková obrazovka Multimedia Cockpit Interactive 2 a ergonomická ovládací lišta zaručují spolehlivé ovládání i v nerovném terénu. Pomocí hlasového ovládání můžeš aktivovat řadu funkcí – aniž bys musel sundávat ruce z volantu. Pro tebe relevantní aplikace lze spouštět přes menu oblíbených položek. A s integrovanou navigací pro eTrucks najdeš nejen trasu, která ti vyhovuje, ale také možnosti nabíjení podél trasy.
Bezpečnost
Pozorní pomocníci na palubě.
Na staveništi i na cestě k němu: S inovativními asistenčními systémy jsi v bezpečí. Díky nim můžeš nebezpečí včas rozpoznat, včas zabrzdit a udržet přehled o dění v dopravě.
Systém Active Brake Assist již nyní splňuje zákonné požadavky AEBS (Advanced Emergency Braking System), které vstoupí v platnost v září 2028. 270stupňová fúzní technologie nabízí širší snímání okolí. Systém tak dokáže reagovat na kritické situace ještě rychleji. Tím lze dosáhnout vyšší prevence nehod jak u vozidel do rychlosti 90 km/h, tak u chodců a cyklistů do rychlosti 60 km/h. Systém nyní také jasně signalizuje, pokud ještě není plně aktivní.
Zdokonalený systém Active Sideguard Assist druhé generace dokáže řidiče podpořit při změně jízdního pruhu nebo při odbočování s omezeným výhledem v celém rychlostním rozsahu. Dvoustupňový výstražný systém tě navíc dokáže upozornit na potenciální nebezpečí, takže včasným zásahem můžeš zabránit kritické dopravní situaci.
Front Guard Assist může zvýšit bezpečnost jízdy ještě před tím, než vyrazíš: Sleduje dopravní prostor před vozidlem a podporuje tě v rychlostním rozsahu do 15 km/h, tedy např. v klidovém stavu vozidla, při rozjezdu nebo na křižovatkách. Pokud systém zaznamená pohybující se objekty před vozidlem, jako například osoby, může varovný systém pomocí dvoustupňového hlášení nebezpečí pomoci včas zareagovat.
Attention Assist 2 může při nepozornosti, resp. únavě řidiče přispět optickým varováním a výstražným tónem k zabránění nehodám. Pomocí integrované kamery zaznamenává vizuální pozornost řidiče na základě úhlu pohledu a stupně únavy řidiče. Všechna data přitom zůstávají ve vozidle.
Konzultace & služby
Individuální. Kdykoli.
Tak zůstane tvůj kamion déle tam, kde vydělává peníze: na silnici. Individuálně objednatelné servisní smlouvy, hustá síť servisních dílen a Mercedes-Benz Trucks Service24h, dostupný 24 hodin denně, ti umožňují co nejkratší prostoje. Při údržbě - a dokonce i v případě vzácné poruchy.
TruckCharge
Nabíjecí řešení pro tvé podnikání.
Objevte s TruckCharge komplexní kombinaci poradenství, nabíjecí infrastruktury a provozu pro elektrické nákladní vozy. Od analýzy vašich provozních podmínek až po zajištění a provoz vysoce moderních nabíjecích stanic – TruckCharge zajišťuje bezproblémovou integraci a spolehlivý provoz.
Technické údaje
eArocs 400 podrobně.
Vhodný nákladní vůz pro tvé úkoly. Zjisti více o technických detailech modelu eArocs 400.
Technické údaje
eArocs 400 podrobně.
| Řada |
| eArocs |
| Typ |
| eArocs 400 |
| Typové číslo |
| 964.930 |
| Konfigurace náprav |
| 8×4/4 |
| Rozvor |
| 4.550 / 4.850 / 5.150 / 5.450 mm |
| Technicky přípustná celková hmotnost soupravy |
| 44 t, s možností přívěsu |
| Technicky přípustná celková hmotnost vozidla |
| 37 t (9 / 9 / 9,5 / 9,5 t) 44 t (9 / 9 / 13 / 13 t) |
| Vlastní hmotnost |
| Cca 13,2 / 13,9 t1 (varianta 37 / 44 t) |
| Kabina řidiče |
| M‑kabina ClassicSpace, šířka 2,3 m |
| Výkon motoru (trvalý / maximální) |
| 380 / 450 kW |
| Pohon |
| Koncept s centrálním motorem a 3stupňovou převodovkou |
| Nápravy |
| Hypoidní nebo vnější planetové nápravy |
| Baterie |
| Lithium-železitý fosfát (LFP) |
| Počet bateriových paketů |
| 2 |
| Instalovaná kapacita baterií2 |
| 414 kWh celkem, 207 kWh na paket |
| Dojezd |
| Až do 200 km3 / až do 240 km4 |
| Výkon nabíjení (CCS) |
| 400 kW |
| Doba nabíjení 10–80 % (CCS) |
| Cca 46 min5 |
| Bezpečnost |
| Active Sideguard Assist 26,7, Active Brake Assist 6 Plus6,7,8, Front Guard Assist6,7 |
1 V závislosti na výbavě.
2 Jmenovitá kapacita nového akumulátoru, založená na interně definovaných rámcových podmínkách. Může se v závislosti na způsobu použití a vnějších podmínkách lišit.
3 Dojezd byl zjištěn za specifických rámcových podmínek na základě interních simulací s betonovým míchačem 8×4 s přípustnou celkovou hmotností 32 t v 8‑h provozu míchacího bubnu při 20° C venkovní teploty a může se z důvodu řady faktorů, jako jsou například topografie, povětrnostní podmínky, rychlost, předkondicionování, pomocní spotřebitelé, individuální konfigurace vozidla a způsob jízdy, lišit od hodnot zjištěných podle nařízení (EU) 2017/2400.
4 Dojezd byl zjištěn za specifických rámcových podmínek na základě interních simulací se stavebním sklápěčem 8×4 s přípustnou celkovou hmotností 32 t v 8‑h provozu sklápěče při 20° C venkovní teploty a může se z důvodu řady faktorů, jako jsou například topografie, povětrnostní podmínky, rychlost, předkondicionování, pomocní spotřebitelé, individuální konfigurace vozidla a způsob jízdy, lišit od hodnot zjištěných podle nařízení (EU) 2017/2400.
5 Doba nabíjení vychází z rámcových podmínek definovaných v ISO/SAE 12906 pro těžká užitková vozidla - při nabíjecím výkonu 400 kW na obvyklé DC rychlonabíjecí stanici s 500 A.
6 Asistenční systémy mohou řidičky a řidiči pouze pomáhat. Odpovědnost za bezpečné řízení vozidla zůstává vždy plně na řidičce nebo řidiči.
7 Sériově v EU, pro určité konfigurace vozidel.
8 S volitelnou výbavou S2J lze systémově zamezit možnosti deaktivace nouzových brzdových systémů Active Brake Assist 6 Plus.
Mohlo by tě to také zajímat:
Řešení nabíjení pro vaše podnikání
Již dnes jsme připraveni na zítřek
Jsme na vaší straně
Na vyobrazeních a v textech mohou být uvedeny také příplatkové výbavy a příslušenství, které nejsou součástí standardní dodávky. Poskytnutá vyobrazení jsou jen příklady a neodráží skutečný stav originálních vozidel. Vzhled originálních vozidel se od těchto vyobrazení může lišit. Změny vyhrazeny. Vyobrazení a texty mohou obsahovat také typy, služby pro zákazníky, služby a výrobky, které nejsou v jednotlivých zemích nabízeny.
Daimler Truck AG, jako mezinárodně působící společnost, považuje rovné příležitosti, rozmanitost, otevřenost a respekt za základní hodnoty. To ukazujeme tím, jak myslíme, jednáme a komunikujeme. Všechny zvolené výrazy zahrnují samozřejmě všechna pohlaví a všechny identity.
1 Doba nabíjení vychází z rámcových podmínek definovaných v ISO/SAE 12906 pro těžká užitková vozidla - při nabíjecím výkonu 400 kW na běžném DC rychlonabíjecím stojanu s 500 A.
2 Asistenční systémy mohou řidičky a řidiče pouze podporovat. Odpovědnost za bezpečné řízení vozidla vždy plně zůstává na řidičce nebo řidiči.
3 Sériově v EU u určitých konfigurací vozidel.
4 S volitelnou výbavou S2J může být systémově znemožněno deaktivování nouzových brzdových systémů Active Brake Assist 6 Plus.
5 Dojezd byl určen za specifických rámcových podmínek na základě interních simulací s 8x4 betonovým míchačem s povolenou celkovou hmotností 32 t v 8‑h provozu míchačky betonu při 20 °C venkovní teploty a může se v důsledku řady faktorů, například topografie, povětrnostních podmínek, rychlosti, předkondicionování, vedlejších spotřebičů, individuální konfigurace vozidla a způsobu jízdy, lišit od hodnot zjištěných podle nařízení (EU) 2017/2400.
6 Dojezd byl určen za specifických rámcových podmínek na základě interních simulací s 8x4 sklápěčem pro staveniště s povolenou celkovou hmotností 32 t v 8‑h provozu sklápěče při 20 °C venkovní teploty a může se v důsledku řady faktorů, například topografie, povětrnostních podmínek, rychlosti, předkondicionování, vedlejších spotřebičů, individuální konfigurace vozidla a způsobu jízdy, lišit od hodnot zjištěných podle nařízení (EU) 2017/2400.